7月28日，北京首都国际机场上和风缓缓，机坪上零零落落停着几架飞机，机务修东西的人人来人往，眼前一片繁忙现象。

　　尽管具有钢铁身躯，但这些停靠着的“大家伙”也如人相同会疲惫、受损，需求“医师”为其诊治、疗伤。每天对飞机进行定检、护理、修理，是北京飞机修理工程有限公司数千名机务保护人员日复一日的勤奋好学。

　　近来，北京进入“烧烤”形式，气温一度高达36摄氏度，但他们依然奔驰在暴晒的机坪上、钻进炽热的机库里，为一架架飞机“祛痛疗伤”，更为人们的安全出行筑起巩固的屏障。

　　7月末的北京，在阅历了接连几天的高温“烧烤”形式之后安静了下来，但行走在机坪上，依然能感触往日烦闷的气味。

　　姚雁冰从事飞机定检勤奋好学已有四年，平常多在机坪上勤奋好学。他坦言，今年夏天的“烧烤”形式给平常的勤奋好学带来了诸多不便。

　　“前两天最热的时分钻进发动机舱和货仓，整个飞机还处于通电的状况，履行飞机机轮冷却查看时的温度能飙到90摄氏度以上，再加上舱内是密闭空间，被大太阳一阵晒，我钻进去就等于是去洗澡了，身上的汗就没停过。”他如此说道。

　　酷日之下，往往钻进机舱不一会，汗就像小河相同从他脸颊不断淌下，他手里满是保护机体时粘上的机油，都不敢用手擦。“只能用膀子上的衣角蹭。”他和记者说，头伏天有个急活儿，要替换飞机起落架的轮胎，由于轮胎刹车的部位是石墨结构，一碰便是一手黑。加上天热出汗多，汗水和黑墨混合在一起，干完活儿脸上一片黑乎乎，分不清眼睛、鼻子、嘴。但是高温的暴虐绝不止体现在机坪上。早上9点多，《工人日报》记者进入机库，这时钱钢刚勤奋好学了半个多小时，勤奋好学服就紧紧贴在了后背上。

　　当天室外气温大约在32摄氏度上下，但机库里依然炽热，感觉像一座“温室大棚”，碰上艳阳天，就像个“蒸笼”。机库里有空调车，连上排气管会透出丝丝凉意，但不能掩盖到机库的每个旮旯。在钱钢运用的工货车侧边，有一个废物收回箱，里边有大大小小的各种矿泉水空瓶，他和记者说，自己一上午大约要喝掉五六瓶水。

　　钱钢担任空客A320系列和A330起落架的保养和修理，高温更是为他的勤奋好学添了不少“堵”。“替换液力稳妥，平常半响功夫就换好了，高温下得需求更多时刻；勤奋好学完从机舱里头出来，精力放松后，整个人就有一种虚脱的感觉，都站不直。”

　　采访当天，钱钢正弯着腰替换液力油滤芯，脸上一道道黑色机油擦过的痕迹，棉手套被流出来的液力油寖透。高温烘烤下，他身上的勤奋好学服湿了干，干了又湿，的臂膀上都能捏出盐状的颗粒。

　　记者见到姚雁冰时，他刚刚上完夜班，眼下挂着乌青的黑眼圈。他地点的定检大队实施的是轮班准则，白夜倒班。正常的情况下夜班上到次日早晨8点半就可以下班，但遇到特殊情况，他就要到正午或更晚才干下班。

　　“每天保护保养飞机，目送飞机起飞，等候飞机归来，心里期盼着每一个航班能载着客人准时到达。”姚雁冰如此描绘自己的日常勤奋好学。简直每个返乡的顶峰都是机务人员最忙的时分，“万家灯火”式的团圆在他们眼里可望不可求。

　　姚雁冰的老家在辽宁，这个东北汉子从未向家里人提起在外受的苦。“在外面打拼的人嘛，历来都是只说好的。这种事都不提。”他半开玩笑地说。

　　他平常跟家人的联络也仅限于几个电话，草草问寒问暖几句、报个安全。“咱们这个勤奋好学回趟家不容易，这四年新年我都没回家，一般都是趁着一年一次的探亲假回趟家，这四年我总共回了3趟老家。”说这些停工的时分，他目光里模糊显露出内疚，“这么多年一向没有一个时机能带着爸爸妈妈坐上自己经手保养过的飞机出行，难免会惋惜……”

　　这些年，钱钢身边有搭档挑选换岗或转行，但他仍据守着，这一守便是四年。“尽管比较辛苦，但我就想留在这儿，关于我来说能学到东西才是更重要的。”钱钢坦言，自己孤身来到北京想站稳脚还有十分长的路要走，但是由于这里有他酷爱的勤奋好学和希望，他挑选坚持。

　　“我喜爱在这里勤奋好学，我的搭档就像战友相同，平常陪我的时刻比陪媳妇儿的时刻都多。”姚雁冰也表达了相同的主意。

　　记者了解到，这两位师傅都有一个一起的喜好——搜集飞机模型。钱钢租住的房间里摆满了这几年搜集的飞机模型，他把这作为自己据守民航路的一个见证。“上学时分会对电影、电视剧里，那些勇敢洒脱指挥飞机的地勤人员发自心底的敬慕，现在我也成了这样的人。”他骄傲地说道。

　　尽管每天都和飞机打交道，但是数起自己每年坐飞机出行的次数，姚雁冰一只手都数不到头，对此他并不惋惜。“咱们这个岗位一忙，就代表飞机出事了。我就想看着每一驾飞机安全起飞，安全‘归巢’，和飞行员招招手，心里最美。”姚雁冰的希望代表了大多数民航人的希望。每天都有很多架飞机在北京首都国际机场起落，便是这样一群人在静静保证乘客出行安全，在地上等候着飞机安全归来。